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1、主要用于对金属材料及零部件进行高频拉伸、压缩试验及拉压交变负荷下的疲劳性能、断裂力学性能测试。主机采用TPHS（）无间隙重型框架结构设计，确保高刚度变形小，重复试验结果误差小。智能气隙结构：国内首家采用智能气隙结构，无需手动进行电压换挡，起振更加容易，使用更加方便。上置式起振结构设计，试验空间更大，试样夹持更方便。

2、优异的对中、同轴度，确保在载荷状态下受得最小的侧向力影响。最先进的控制、测量技术。数字智能控制：全数字脉宽调制器模板、全隔离IGBT开关型放大单元、智能化测力放大器模板。平均负荷控制系统采用ACservo机电伺服系统闭环控制。交变载荷闭环控制，自动补偿，控制方式有两种：常规疲劳试验（轴向拉压对称、不对称及单项脉动试验）和程控加荷试验。

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材料应用的很多场景涉及到周期性加载的外部环境条件，最常见的就是周期性的载荷冲击或重复变形。磁悬浮技术概念应用于测试仪器领域，为这类应用带来了质的变化。2不同于传统的液压动态测试技术，动磁直线电机提供了无与伦比的动态性能。高效的直接电磁驱动提供远超常规的高速度（超过2米/秒）、高频率（最高可达200Hz，）和大动态应变（最大100mm），实现了大载荷和高动态应变前提下的高频测试。

2能够提供从200N到1吨（10kN）不同级别动态载荷的高性能动态力学加载测试平台，应用范围广泛。高度耐用性–无摩擦磁悬浮结构，运行亿亿周期无需任何维护。使用环境洁净节能环保–无任何液压、气动系统。无输送管道、无噪音、彻底免维护、节能环保。

高周疲劳试验机

有证据表明叶片破裂的区域存在金属疲劳。事故发动机的风扇叶片，自新安装以来累计超过32000个发动机循环。航空燃气涡轮发动机是飞机、直升机的主要动力装置，是长期制约我国航空工业和军事装备发展的关键装备。航空发动机是具有多个转子且工况变化十分频繁的高速旋转机械，其部件（特别是叶片和盘）承受十分复杂振动载荷。

由振动载荷引起的材料疲劳问题是制约航空发动机高可靠性、长寿命服役的关键问题，长期以来一直困扰我国航空发动机的研制生产和安全使用。高周疲劳（HCF）和超高周疲劳（VHCF）主要是由各种气动、机械源诱导的振动应力引起的，其频率可达数千赫兹，可以导致发动机重要部件（风扇、压气机和涡轮叶片或盘，以及导管）疲劳断裂，甚至导致飞行事故。

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