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复兴号先进在哪复兴号牛在哪里专业童车

发布时间:2019-08-24 16:03:30 来源:辉延机械网

2017-09-27 10:11:43来源:新华网 陆员外

“复兴号”是中国铁路总公司组织国内企业、高校和科研机构,按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组,集成了大量现代高新技术,其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。“复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面,达到国际先进水平。

9月19日,技术保障人员进入上海虹桥“复兴号”动车检修库进行相关作业。

大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准,具有良好的兼容性能,在254项重要标准中,中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在:

采用了先进的安全保障技术。设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。增设碰撞吸能装置,提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂(-40℃~+40℃)、长距离、高强度运行的需求,按最高等级(设计寿命30年或1500万公里)考核动车组主要结构部件,整车进行60万公里运用考核(欧洲一般40万公里)。

优化了旅客界面。车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。采取减振降噪措施,改进洗漱设施,设置无障碍设施等,为旅客提供良好的乘坐体验。

建立了智能化感知系统。采集各种车辆状态信息1500余项,全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,并记录各部件运用工况,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外,还采用远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计。列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右,有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,表现出良好的节能环保性能。

今年7月,“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估,表明“复兴号”动车组具备在京沪高铁按时速350公里运营的能力和条件。

“复兴号”牛在哪里?

复兴号中国标准动车组、国产航空母舰、C919国产大飞机,一系列中国高端装备制造一波接一波地诞生,在它们身上有一个共同的标志,就是都属于完全自主知识产权的中国制造,这正是对于当下中国制造提出要从大到强,从低端制造走向高端制造,从中国制造走向中国创造国家战略最有力的证明。

今天,我们聚焦央视《对话》栏目,听总师们说一说他们眼中的复兴号中国高速动车组。

央视《对话:我是总师》节目视频

2015年6月30日,中国标准动车组下线。

2016年7月15日,中国标准动车组完成420公里时速交会试验。

2016年8月15日,中国标准动车组首次载客运行。

2017年6月25日,中国标准动车组正式命名为“复兴号”。

2017年6月26日,复兴号中国标准动车组在京沪高铁首发。

2017年7月27日,复兴号中国标准动车组在京沪高铁开展时速350公里体验运营。

2017年9月21日,复兴号中国标准动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。

复兴号中国标准动车组到底牛在哪里?

在《对话:我是总师》中,中国中车总工程师张新宁回顾了中国铁路事业的发展历程,对中国高铁改善人们出行和生活,做了生动形象的阐述。高铁作为中国“新四大发明”之一,并在调查中被推至首位,张新宁表示倍感荣幸。他说复兴号将在京沪高铁以350公里时速开跑,这是一条十分振奋人心的消息,我们充满期待。

“我们已经深深感受到,高铁改变了我们的时空,给我们的生活带来了更多美好。”张新宁说,复兴号中国标准动车组作为高端装备制造业的典型代表,成功的背后展现出中国高铁已经形成完善的技术创新体系,增强了中国在未来市场开拓的主动性和技术上的话语权。复兴号中国标准动车组记载着中国高铁人技术创新的历程,也承载着对中华民族伟大复兴的追求和期盼。

科技创新是第一生产力,谁的创新最给力?

在《对话》栏目的该环节中,复兴号中国标准动车组总设计师、中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英介绍说:复兴号中国标准动车组有四个非常重大的创新点,第一,复兴号首次实现420公里明线交会的突破;第二,复兴号是目前最节能的运输交通工具;第三,复兴号在我国首次实现了不同厂家、不同平台之间的互联互通功能;第四,复兴号的工业设计层面上有了很大突破,噪声控制做到全世界同行业最高水平,这一点难度很高,尤其在高铁有限空间和重量的限制下,是一个极大的技术挑战,测试结果达到预期,复兴号也成为噪声水平最低的载人工具。

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